(资料图)

8月9日，国际航空运输协会全球航空货运市场定期数据显示，2023年6月航空货运需求同比收缩，是自2022年2月以来的最低值。全球航空货运需求，按照货运吨公里(CTKS)计算，同比2022年6月下降3.4%(国际需求下降3.7%)。与2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%(国际需求下降8.7%)。但6月需求仅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。

运力同比2022年6月增长9.7%，与3月至5月的两位数增长相比，增速较慢。反映出航空公司在需求疲软的环境下正在进行战略性运力调整。与一年前相比，2023年上半年运力增长9.9%。目前运力比2019年6月(疫情前)水平高3.7%。

此外，6月份，制造业产出PMI(49.2)和新出口订单PMI(47.1)均低于50荣枯线，表明全球制造业生产和出口下降。5月份全球跨境贸易同比下降2.4%，表明需求环境降温和宏观经济形势严峻。航空货运与全球货物贸易的年增长率之差缩小至-2.6个百分点，是自2022年1月以来的最小差距。这一差距也表明，由于全球贸易放缓，航空货运仍比集装箱货运受到更大的影响。

海外航司方面，亚太航空公司2023年6月航空货运量同比2022年同期下降3.6%。环比5月(下降2.5%)亦有所下降，主要是由于亚洲内部市场的需求疲软，尽管亚洲-北美贸易通道的表现有所改善。运力同比增长24.4%。展望2023年上半年，货运需求同比下降6.5%，运力增长27.0%。

北美航空公司2023年6月货运量同比2022年同期下降6.5%，该地区连续四个月表现位列末尾。然而，与5月(下降8.6%)相比有所改善。欧洲-北美的货运量在经历了三个月的两位数收缩后，6月仅收缩2.7%。运力同比增长0.7%。2023年上半年，货运需求比2022年上半年下降10.5%，运力下降0.7%。

欧洲航空公司2023年6月货运量同比2022年同期下降2.8%。环比5月(下降6.6%)有所改善，部分原因是欧洲-北美的业绩改善。运力同比增长4.4%。2023年前六个月的货运需求比去年下降10.2%，上半年运力增长2.5%。

拉美航空公司2023年6月货运量表现最为强劲，同比2022年6月增长7.3%。与5月(增长3.8%)相比有所改善。运力同比增长15.4%。2023年上半年，货运需求同比增长0.9%，运力增长18.0%。

关键词：