证券时报网讯，4月27日晚间，渤海租赁(000415)(000415)发布2022年年度报告及2023年第一季度报告。截至2022年末，渤海租赁资产总额为2636.44亿元，全年实现营业收入319.22亿元，同比增长19.15%，归属于上市公司股东的净利润为亏损19.87亿元，经营活动产生的现金流量净额210.12亿元，同比增长30.57%。

2023年第一季度，渤海租赁实现归属于上市公司股东的净利润2.46亿元，在经历连续三年亏损后首次实现业绩翻红，较上年同期增加9.83亿元，同比增长133.3%。

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行业加速恢复，飞机租赁收入同比增长19.64%

渤海租赁指出，报告期内，全球旅行管控措施的陆续开放为航空业复苏带来强劲动力，全球航空业于2022年进入加速复苏周期。但全球各区域复苏进程并不均衡，美洲、欧洲、中东等地区的航空公司复苏速度较快，包括中国在内的亚洲地区复苏速度较为滞后。受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁客户租约重组或提前终止租约等影响，公司2022年度计提飞机固定资产减值约43.83亿元，对公司本年度净利润产生较大负面影响。自我国于2022年12月优化调整防疫措施后，在政策鼓励、需求提升等因素叠加作用下，亚太地区已进入加速恢复阶段，Cirium认为中国市场的回升将继续推动整个航空业的复苏进程，成为“复苏墙上的最后一块砖”，并预测全球航空客运总量将在2023年10月份恢复到疫情前水平。

随着行业的重启，渤海租赁抢抓市场快速回暖机遇，2022年，公司全年共签订264笔飞机租赁协议（包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议），同比增长15.28%。其中，渤海租赁控股子公司Avolon与马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）签署的20架空客A330-900neo新一代技术飞机租赁协议，为公司2020年以来最大的一笔飞机租赁订单。2022年，渤海租赁实现飞机租赁收入约254.48亿元，较上年同比增长19.64%。其中，飞机租金收入同比增长7.25%，飞机销售收入同比增长49.46%。

目前，渤海租赁为世界第二大的飞机租赁公司。截至2022年12月31日，公司机队规模为864架，包括自有和管理机队606架、订单飞机258架，服务于全球63个国家的147家航空公司客户。截至2022年末，公司机队平均剩余租期约6.9年，平均机龄约6.1年，整体出租率保持在96%的行业领先水平，计划于2023年内交付的新飞机出租率达92%。

集装箱租赁业绩创新高，同比增长45.39%

2022年，集装箱海运市场波动明显，受疫情影响导致的全球供应链紧张、港口拥堵的情况得到有效改善，全球海运市场于下半年开始从高位回落并逐步恢复正常化。结合市场环境变化，公司及时调整新箱投放策略，加大集装箱销售力度，降低库存数量。2022年，公司交付了5.5亿美元的新箱，较上年同期下降约49%；全年共销售二手集装箱约7.3万个，较上年同期增长约94%。得益于公司集装箱租赁业务超过92%的长期租约占比，公司的集装箱出租率截至2022年末仍保持在99%以上的较高水平，全年累计实现营业收入61.3亿元，同比增长19.38%；实现净利润17.86亿元，同比增长45.39%。

根据德路里（Drewry）的统计，公司为世界第四大的集装箱租赁公司。截至2022年12月31日，公司自有及管理的箱队规模约417.6万CEU，集装箱年末出租率99.1%，自有集装箱的平均箱龄为6.44年。公司服务于全球超过750家租赁客户，集装箱分布于全球172个港口，在全球范围内拥有24个运营中心。

逾期负债大幅降低，有效改善流动性

2022年以来，随着疫情对航空业影响的逐步消退，渤海租赁流动性状况逐步缓解，持续经营能力不断提升。渤海租赁表示，2022年度，公司境内累计完成77.57亿元的借款及长期应付款本金及利息偿付或展期，债务结构不断优化，债务期限及融资利率均显著改善，全面保障公司平稳运营。截至2022年末，逾期债务已由2021年末的74.43亿元降至51.57亿元，其中42.43亿元已在年报披露日前偿付或达成展期重组安排。基于公司持续经营能力的改善，审计师对公司2022年度财务报告出具了标准无保留的审计报告，这也是渤海租赁自疫情以来首次重获标准无保留的审计意见，为公司重新回归健康发展轨道奠定了基础。

渤海租赁方面表示，全球航空业的加速恢复再一次验证了其穿越周期、具有强大韧性的行业优势。2023年，公司将积极应对行业变化带来的挑战与机遇，有效平衡风险与收益，全力保障流动性安全，不断优化资产负债结构，同时，公司也将积极传递公司投资价值，加快市场信用恢复。（秦声）

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