依托汽车行业电动化转型大势，智能化技术正成为企业竞逐的新赛道，为出行方式带来颠覆性变革。4月7日，科技独角兽黑芝麻(000716)智能正式发布行业首个智能汽车跨域计算平台——武当，该系列中跨域计算芯片C1200也同步亮相。据悉，C1200采用7nm制程技术，可覆盖智能座舱、智能驾驶等不同域的需求，具备多域融合的能力。

在发布新产品的同时，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章宣布，基于市场环境的变化及产品布局的拓展，公司战略定位由“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”，以期用创新的产品与技术满足本土市场需求。

“我们还不敢说已经成为方向的定义者，我们更多是跟进需求，给客户提供更多选择。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣在接受采访时表示，目前，公司致力于挖掘智能汽车领域潜在的增量市场，“C1200其实是出于对未来整车架构方向的判断，我们要拿的是增量市场，就是汽车里出现新的计算需求，在实现功能的同时降低成本。”

(资料图片仅供参考)

24个月，这是黑芝麻智能为武当系列付出的研发时间。进入下一个发展周期，黑芝麻智能正尝试在增量市场“开快车”。

武当平台跨域融合助力降本

智能汽车的计算需求主要涵盖通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力等7大算力类型。据黑芝麻智能产品副总裁丁丁介绍，“黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure（ESDE）能够提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面低时延处理并传输大流量数据，以充分利用算力。”

受市场竞争加剧及“价格战”影响，车企降本压力已逐步向上游供应商转移。“行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。”杨欣宇表示，性能更优、集成度更高、性价比更突出是车企提出的新需求点，也是架构创新带来的直观改变。

基于自研低延迟、高吞吐数据交换架构ESDE打造的武当系列产品线，瞄准海量L2+（L2部分自动驾驶）级别智能驾驶及融合计算应用市场，通过异构隔离技术，将不同算力根据不同场景、不同规格及不同安全要求进行搭配组合，支持汽车电子电气架构的灵活延伸。

未来三到五年，L2、L2+、L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场，黑芝麻智能目前能够实现支持10V（摄像头）NOA（自动辅助导航驾驶Navigate on Autopilo）功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元以内，支持50-100TOPS物理算力，进一步优化后成本还有下探空间。

完成武当系列研发后，黑芝麻智能的产品线已触达自动驾驶及跨域计算两大领域。面向自动驾驶场景的华山系列，系列内A1000芯片可支持最新的BEV算法，满足L3（有条件自动驾驶）及以下自动驾驶场景的需求；而面向跨域计算场景的武当系列，能够覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

单芯片行泊一体或成主流

自2019年起，黑芝麻智能相继发布了华山一号A500自动驾驶芯片、华山二号A1000车规级高性能自动驾驶计算芯片、华山二号A1000Pro等芯片产品。A1000系列芯片已于2022年开启量产，并提出了国内首个单芯片行泊一体方案。

在杨欣宇看来，基于单芯片优化架构支撑的行泊一体方案，在未来有机会成为市场主流发力点。据他透露，黑芝麻智能今年目标是达到几十万片的出货量目标。

为拓展行泊一体方案的应用场景，提升单车智能的车路协同能力，黑芝麻智能在路端部署相关产品，开发了基于华山二号A1000芯片的边缘计算AI模组华山SOM（核心板），并发布了“华山开发者计划”，打造“车-路-云”整体联结的智能生态。

开放及便捷开发是华山开发者计划的两大关键词。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术支持；在上面应用层面，其不断开发和完善“瀚海”中间件平台，目前主要提供包括X86端、SOC端和MCU端在内的SDK，使开发者可以基于自身的应用场景选择相应中间件，以减少开发工作量。同时，针对行业内通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信组件，都能提供较为完整的支持。

开源比节流更实际

“C1200带给车企更大的作用不只是节流，而是开源。”黑芝麻智能高级市场产品总监徐晓煜表示，一些较为领先的车企已经在逻辑上实现中央计算的逻辑架构，这将大大提升软件的迭代速度。在此背景下，如果采用C1200的方案，在实现架构融合之后，车企可以更快地释放软件能力，从而创造收益。

不管是配置还是外设，C1200都展现了黑芝麻智能对增量市场的热切追求。

作为武当系列的首款芯片产品——C1200使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS）和车规级高性能GPU核G78AE，提供通用计算和通用渲染算力；自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，支持NOA场景，内置高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块，提供32KDIPMS的MCU算力，能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI。

支持处理多路CAN数据的接入和转发、支持以太网接口及所有常用的显示接口格式、具备多屏输出及多路4K能力、支持双通道LPDDR5内存颗粒，均为C1200在外设方面的优势所在。

C1200实现了硬隔离独立计算子系统，通过独立渲染及独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。

同时，C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，满足车规安全等级最高的可靠性要求。

为进一步放大性价比优势，C1200实现灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景。

黑芝麻智能方面表示，C1200预计2023年内提供样片，公司将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于C1200的创新标杆产品。

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